31 ene 22 Ulises jugando con el dron en Puente de Gomail
Seguimos con el dron. Hace algunas semanas tuve un incidente con el dron, que lo dejó en el dique seco unos cuantos días. Suena irónico lo del dique seco, pues lo que pasó es que el dron acabó en el fondo del Lérez, a resultas de lo cual se quemaron dos de los cuatro motores del mismo. Podía haber sido peor, ya que estuvo sus buenos dos minutos bajo el agua, y encendido, así que el haber salido con un resultado tan leve fue bastante positivo. Algo que habla bien de la durabilidad de los dispositivos del fabricante, Eachine. El caso es que encargué los repuestos, que recibí esta semana. Tras montarlo todo, y comprobar que el dron funcionaba correctamente, no podía menos que volver a la carga.
Y nada menos que en el lugar del desastre. Estuve haciendo este domingo algunos vuelos de prueba, bastante satisfactorios. Luego, en casa, al revisarlos, me encontré con una grabación bastante decente de una escena deliciosa que se produjo. Nuestro perro, Ulises, empezó a juguetear con el dron cuando lo volaba a baja altura, incitándole a perseguirlo, y brincando como loco. Le puse una música divertida, y este es el resultado:
Una de las grabaciones más tiernas y divertidas que tengo del chuchencio. Y es que no deja de ponerme una sonrisa en la cara.
La música, por cierto, es Creative Commons, de Scott Holmes. El apropiado nombre del tema es Furry Friend.
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15 ene 22 Camino de la Geira Romana y los Arrieros a vista de dron
Decía en la entrada anterior que en unos días hablaría de para qué tenía pensado utilizar el dron. La razón para adquirirlo ha sido hacer uso de una de sus capacidades: la de “sígueme”. Y es que el dron tiene un módulo GPS, que permite hacer que el dron siga la ubicación del portador del mando de control, cuando se usa el teléfono móvil con la aplicación para controlarlo. Y este es el resultado:
Escogí para esta primera prueba un tramo del Camino de la Geiera Romana y los Arrieros que baja desde A Mámoa hasta el Puente de Gomail, que está despejado de vegetación. El resultado no es malo, pero no era la mejor hora para grabar, debido al contraluz. La grabación tiene otro problema, y es que el dron mantiene la altura de partida de la grabación, y al ser un descenso, poco a poco se va abriendo la diferencia entre el dron y yo. Pero en general, es bastante aceptable, aunque la duración de la batería se queda algo corta.
En cuanto a la etapa, hice un recorrido que empieza a ser convencional: salida de Forcarey por la Chamosa, desde ahí al Observatorio, y luego enlace con A Mámoa por el manantial de suministro de Forcarey. Desde allí, bajada al Puente de Gomail por el Camino de la Geira Romana y los Arrieros; luego a Cachafeiro, y desde ahí, enlace con Casanova y A Ponte, para acabar subiendo a Forcarey.
La etapa también sirvió para tener un segundo testeo de la nueva transmisión, que sigue dando un resultado bastante bueno. No noto mucha diferencia de esfuerzo con respecto a pasadas anteriores por los mismos lugares, más allá de la correspondiente a llevar varias semanas parado. En cuanto a la mañana, estaba fría. Apenas un par de grados, y con un cielo completamente despejado, que hacía las delicias para rodar.
El recorrido fue el siguiente:
Etiquetas: a mámoa, cachafeiro, camino de geira y de los arrieros, dron, eachine e520s, forcarey, mtb
12 ene 22 Forcarey desde el cielo. Pruebas con el dron Eachine E520S
Me he comprado un dron. No es una cosa demasiado espectacular, se trata del modelo Eachine E520S, equipado con GPS y una (supuesta) cámara 4K. Os adelanto que esto último es más falso que un duro de madera. Lo interesante es que es un dron de menos de 250gr (por lo que no hace falta nada en especial para volarlo), y que tiene capacidad follow-me, lo que lo hace bastante interesante para algunas cosas que tengo en mente. Hoy he salido a probarlo en Forcarey, y este es el primer vídeo que he grabado:
Otro día hablaré de para qué lo tengo pensado. 
Etiquetas: dron, eachine e520s, forcarey
08 ene 22 Estreno de la transmisión 34×11-50 de la Giant
Esta mañana he estado estrenando la transmisión 34×11-50 que instalé hace algunas semanas. Como había estado lloviendo en Galicia, no había podido probarla hasta esta mañana. Y el resultado ha sido muy bueno:
He realizado una salida cortita, a la cascada de La Chamosa, que tiene unas bajadas interesantes y unas subidas durillas, para probar cómo transiciona el nuevo cassette. Y el resultado ha sido muy bueno. El cambio entre piñones es sumamente suave, tanto para subir como para bajar, sin notarse extraños, desajustes o ruido alguno.
En cuanto a la transición entre marcha y marcha, se nota que hay más diferencia de piñones (sobre todo en los piñones grandes) entre este cassette y el antiguo, lo que quiere decir que el desarrollo es menos progresivo, notándose algo más la diferencia entre la marcha, pero sin llegar a ser molesto.
En cuanto a las bielas, se notan sólidas y no transmiten malas sensaciones. De momento, me está gustando bastante el cambio realizado. Los kilómetros irán diciendo si el cambio ha sido bueno o malo, pero hasta ahora estoy satisfecho.
04 ene 22 Actualización de la Super BH L6000 Gravel: nuevo manillar
Otra de las actualizaciones que he estado realizando estos días ha sido sobre mi querida Super BH L6000 Gravel. En este caso la modificación ha sido menor que la anterior, pero también ha tenido su enjundia: se ha tratado de reemplazar el manillar original de 380mm por uno de 440mm, más adecuado para el gravel. Y es que hace algunos meses tuve ya una caída de importacia, en parte causada por tener un manillar demasiado estrecho. Con dicha actualización hemos pasado de esto…
…a esto:
Bueno, por el camino ya había cambiado los platos de carreras por unos de gravel, y el desviador trasero Campagnolo Mirage de pata corta por uno de pata larga. En este caso, los cambios han sido exclusivamente de manillar. Al pasar a un manillar moderno del fabricante UNO, de un grosor de 31,8mm, tuve también que pedir una nueva potencia. En este caso, opté por una potencia de 100mm de longitud y un ángulo de 17º, para poder ir más elevado. Esta potencia es de 1 1/8, por lo que necesitaba también un adaptador para el cuadro, y que el ancho de la potencia original es de 22mm.
Aproveché también para poner un encintado nuevo del manillar, que el previo estaba ya algo desgastado por el uso, y poner la tapa de la potencia con una chapa de 1906. El resultado es bastante bueno. Voy un poco más estrecho, ya que el nuevo manillar es más corto en profundidad que el anterior, pero me noto mucho más cómodo en todas las posiciones del mismo, al ir algo más alto, además de tener más anchura para controlar la bici en terrenos irregulares.
Etiquetas: gravel, super bh l6000
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