{"id":3066,"date":"2012-06-16T19:55:14","date_gmt":"2012-06-16T18:55:14","guid":{"rendered":"http:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3066"},"modified":"2025-10-05T17:12:53","modified_gmt":"2025-10-05T15:12:53","slug":"etapa-ciclista-cordoba-villaviciosa-02062012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacora.eniac2000.com\/?p=3066","title":{"rendered":"Etapa ciclista: C\u00f3rdoba – Villaviciosa (02\/06\/2012)"},"content":{"rendered":"

El sol ca\u00eda a plomo sobre el asfalto. No quedaba m\u00e1s remedio que aferrarse a la cadencia que hab\u00eda marcado desde el inicio de la subida. Ritmo, ritmo, y ajustar el desarrollo a las diferentes pendientes de la subida, para que, fuera cual fuera la velocidad, la cadencia se mantuviera constante. A\u00fan quedaban al menos tres kil\u00f3metros de dura subida, que se percib\u00edan a las claras al levantar la vista del manillar, y contemplar que la serpiente de asfalto segu\u00eda ascendiendo por la ladera de la monta\u00f1a. Estaba siendo duro. Muy duro. \u00ab\u00bfY qu\u00e9 pu\u00f1etas es lo que estoy haciendo aqu\u00ed\u00bb. No dejaba de repetirme una y otra vez la misma cuesti\u00f3n, a la vez que procuraba apartarla de mi cabeza, a fin de no distraerme de lo verdaderamente importante a esas alturas: mantener la cadencia. Eso era lo \u00fanico importante en ese momento, dado que era lo \u00fanico que pod\u00eda sacarme de all\u00ed. Pero empecemos por el principio.<\/p>\n

Desde que hici\u00e9ramos, en el ya lejano abril, la etapa Brutal 3<\/a>, \u00c1ngel y yo llev\u00e1bamos tiempo con ganas de repetir una etapa de gran kilometraje. Entre unas cosas y otras, lo hab\u00edamos ido dejando correr, pero esa semana, la idea volvi\u00f3 a cruzarse en nuestras intenciones. Lo malo es que se cogi\u00f3 de la mano con otra idea que a m\u00ed llevaba tiempo rond\u00e1ndome por la cabeza: realizar una etapa en bici entre C\u00f3rdoba y Villaviciosa<\/a>, y recuperar las viejas sensaciones de rodar \u00edntegramente por asfalto. No hizo falta m\u00e1s que plantearlo, para que r\u00e1pidamente decidi\u00e9ramos afrontar el reto. En concreto, el s\u00e1bado 2 de julio. La primera etapa del final de primavera iba a ser de infarto. Y para ello, decid\u00ed preparame de una manera especial. Aunque lo m\u00e1s recomendable hubiera sido disponer de una bicicleta de carreras, o al menos haber preparado la Fuji para rodar por asfalto, no andaba con excesivas ganas de volver a transportar bicis entre Sevilla y C\u00f3rdoba, as\u00ed que opt\u00e9 por equipar la Ghost con cubiertas lisas de carretera. Cog\u00ed las dos cubiertas Kenda Kwest de 1.5\u00bb que ten\u00eda guardadas, y ni corto ni perezoso se las coloqu\u00e9 a la Ghost. El efecto era, cuando menos, bastante raro. Pero en cuanto las prob\u00e9 pude ver que no me hab\u00eda equivocado con mi elecci\u00f3n:<\/p>\n

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Empezamos la etapa a las 7:30h junto a la casa de \u00c1ngel. En esta ocasi\u00f3n \u00c1ngel hab\u00eda optado por realizar la etapa con su Ghost AFX 4900, muy similar a la m\u00eda, pero en su caso, equipada con cubiertas convencionales de monta\u00f1a. No cab\u00eda duda de que la etapa del d\u00eda iba a ser sumamente interesante. E incluso est\u00e1bamos teniendo suerte con la climatolog\u00eda. La ma\u00f1ana se presentaba cubierta y algo fr\u00eda. Tan s\u00f3lo nos quedaba esperar que se mantuviera as\u00ed el resto de la jornada. Porque falta nos iba a hacer algo de ayuda con la que ten\u00edamos por delante: unos noventa kil\u00f3metros de etapa, dos puertos de monta\u00f1as y tres altos. Unos 1900 metros de desnivel de subida acumulado. Dura, muy dura.<\/p>\n

Abrimos boca subiendo por el Brillante, camino del Lagar de la Cruz. Ten\u00edamos por delante mucha tela que cortar, por lo que atacamos las primeras rampas de la carretera con comedimiento. Aun as\u00ed, mantuvimos una excelente media de 10 km\/h, que nos hizo alcanzar el Lagar en menos de 50 minutos de subida, en los que salvamos los 9 kms. de distancia desde la salida en el Camping. Sin ni siquiera deternos, seguimos avanzando por carretera, realizando a toda velocidad el descenso hasta Las Jaras, primero, y hasta los Arenales, a continuaci\u00f3n. La ma\u00f1ana se manten\u00eda fresca y cubierta, por lo que no era plan detenerse a realizar vida contemplativa: ten\u00edamos que aprovechar esa suerte todo el tiempo que fuera posible.<\/p>\n

Cruzamos el puente de los arenales y empezamos la segunda gran subida del d\u00eda: el puerto del Aire. La subida del puerto del Aire desde los Arenales tiene una longitud de 14 kil\u00f3metros, divididos en tres grandes fases: una primera subida inicial de 6 kms. de pendiente constante, con rampas del 10%, y que por sus caracter\u00edsticas se asemejaba bastante a la subida del Brillante con la que hab\u00edamos abierto boca para empezar el d\u00eda. La segunda, cercana a los 6 kms., constitu\u00eda un tramo pestoso, con peque\u00f1as subidas y bajadas enlazadas, que permit\u00edan recuperar algo de resuello, pero en la que corr\u00edas el riesgo de desfondarte si forzabas el ritmo demasiado. Y la tercera, la \u00faltima subida al puerto, de algo m\u00e1s de 2 kms. de subida sostenida, tambi\u00e9n con unas rampas del 10%. Y todo eso tan s\u00f3lo para quedarnos en mitad de la nada, a\u00fan a 9 kil\u00f3metros de llegar a Villaviciosa.<\/p>\n

Afrontamos la primera fase de la subida al puerto de la misma manera que hab\u00edamos subido hasta el Lagar: marcando un ritmo conservador, sabiendo lo que ten\u00edamos a\u00fan que salvar a lo largo del d\u00eda. Mi elecci\u00f3n de cubiertas hab\u00eda s\u00eddo todo un acierto, y aunque notaba la Ghost m\u00e1s nerviosa que de costumbre con esas cubiertas mas estrechas de lo que suelo montar, tambi\u00e9n la notaba sumamente \u00e1gil para ser una doble de casi 14 kilos de peso en esa configuraci\u00f3n. \u00c1ngel, por su parte, rodaba como un campe\u00f3n con cubiertas de monta\u00f1a sobre el asfalto. Casi pod\u00eda notar c\u00f3mo sus cubiertas abr\u00edan surcos en el asfalto al rodar en subida. Lo que estaba haciendo era algo incre\u00edble. Y el recorrido estaba siendo genial: un paisaje espectacular, en una carretera de monta\u00f1a sin ning\u00fan tr\u00e1fico a esa hora de la ma\u00f1ana. Y casi puedo apostar que en todo el d\u00eda: apenas nos cruzamos con 5 veh\u00edculos en los 40 kil\u00f3metros entre C\u00f3rdoba y Villaviciosa.<\/p>\n

Tardamos 35 minutos en recorrer esos 6 kil\u00f3metros de subida. Hab\u00eda sido duro, pero ya llev\u00e1bamos dos subidas duras de las tres que ten\u00edamos por delante antes de llegar a Villaviciosa. Nos permitimos rodar con m\u00e1s alegr\u00eda el segundo tramo de la subida al puerto. Entre otras cosas, porque hab\u00eda olvidado la existencia del tercero, al revisar el perfil de la etapa la tarde anterior. As\u00ed que cuando nos encontramos con una tercera pared en la subida, no nos qued\u00f3 m\u00e1s remedio que apretar los dientes y seguir subiendo. Coronamos el puerto del Aire a las 9:50h, tras haber recorrido 30 kil\u00f3metros de la etapa. Sin pausa alguna.<\/p>\n

Dejamos atr\u00e1s el techo de la etapa (775 m. de altitud), e iniciamos un r\u00e1pido descenso hacia Villaviciosa. Descenso que no fue un descenso puro, sino que en los tramos finales se iba alternando con falsos llanos que nos iban sumiendo en la desesperaci\u00f3n, porque nos hac\u00edan tener la sensaci\u00f3n de que nunca acab\u00e1bamos de llegar al pueblo objeto de nuestro viaje. Pero finalmente, llegamos a las 10:15h, tras 2h 45m de incesante pedaleo.<\/p>\n

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Paramos a tomar unas excelentes tostadas en un bar a la entrada de Villaviciosa. La pausa nos vino de perilla, ya que yo, por mi parte, notaba las piernas como si fueran de gelatina, y \u00c1ngel empezaba a acusar la dureza de la etapa. Y a\u00fan ten\u00edamos que volver. Fue durante la pausa cuando not\u00e9 que el veloc\u00edmetro de mi bici estaba midiendo la distancia de manera err\u00f3nea: a esas alturas de la etapa indicaba 45 kms. de recorrido, cuando yo recordaba que la distancia era algo menor. \u00bfQu\u00e9 estaba pasando? Fue entonces cuando lo vi claro: ten\u00eda calibrado el veloc\u00edmetro para una cubierta de 2.35\u00bb, y estaba montando una de 1.5\u00bb. No s\u00f3lo hab\u00eda variado el ancho de la cubierta, sino tambi\u00e9n su grosor, por lo que el conjunto de la rueda ten\u00eda un di\u00e1metro m\u00e1s peque\u00f1o. Y esa diferencia estaba bastando para alterar de manera significativa la medici\u00f3n de la distancia. En fin, habr\u00eda que tenerlo en cuenta para ajustar los esfuerzos en la subida.<\/p>\n

Tras 25 minutos de distancia, reemprendimos la etapa. Ya hab\u00edamos hecho lo m\u00e1s duro, pero a\u00fan nos quedaba el mayor espanto del d\u00eda: la subida a Puerto Artafi desde el valle del Guadiato. Y encima, el cielo hab\u00eda empezado a abrirse. Iba a tocar despedirse del frescor que nos hab\u00eda acompa\u00f1ado durante la subida a Villaviciosa. Qu\u00e9 l\u00e1stima que no hubiera sido al rev\u00e9s. Pero supongo que no se puede pedir todo. Salimos de Villaviciosa por la carretera que conduce a Posadas, y que en ese primer tramo convive con una vereda pecuaria. La verdad, daban ganas de salir del asfalto y ponerse a rodar por tierra. Pero no conven\u00eda realizar m\u00e1s frivolidades de la cuenta, y tampoco mis cubiertas iban a permitirme demasiadas excentricidades a ese respecto. Tan s\u00f3lo tomar nota mental para futuras etapas por la zona -que todo hay que decirlo, lo vale muy mucho-.<\/p>\n

La salida de Villaviciosa fue una delicia, con un r\u00e1pido descenso por asfalto. No en balde hab\u00edamos ya realizadp 1200 metros de subida acumulada de los 1900 que ten\u00eda la etapa, con lo que en el resto del d\u00eda la tendencia iba a ser que el descenso predominara. Tan s\u00f3lo ten\u00edamos que tener una precauci\u00f3n: no saltarnos el desv\u00edo de la carretera que ten\u00edamos que tomar para Trassierra, y meter el remo hasta el corvej\u00f3n y acabar en Posadas. Encontramos el desv\u00edo 10 kms. despu\u00e9s de abandonar Villaviciosa, y giramos a la izquierda, pasando el puente sobre el arroyo Orej\u00f3n, y afrontamos un r\u00e1pido y pronunciado descenso, que pronto se vio recompensado -como no pod\u00eda ser menos- con una subida equivalente al salvar el puente sobre el Arroyo del Pueblo. Esa subida nos condujo a una zona de subidas bajadas, de unos 5 kms., antes de afrontar un nuevo y r\u00e1pido descenso hasta lo que cre\u00edmos que era el r\u00edo Guadiato, y que no era el otro que el Guadiatillo. Un diminutivo que, de haber sido conscientes de \u00e9l, nos habr\u00eda ahorrado alg\u00fan que otro disgusto.<\/p>\n

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Hicimos la segunda para del d\u00eda junto al puente, y antes de iniciar la que cre\u00edamos que era la subida a Puerto Artafi. Subida de 5’5 kms. que me hac\u00eda temblar de tan s\u00f3lo pensar en ella. Hab\u00edamos decidido parar en ese punto con la idea de comer algo, descansar, y afrontar m\u00e1s frescos la tremenda subida que -cre\u00edamos- ten\u00edamos por delante. Pero es verdad que algo no me cuadraba: el r\u00edo estaba demasiado seco, el puente era demasiado peque\u00f1o para lo que hab\u00eda o\u00eddo contar, y no se ve\u00eda por ning\u00fan lado la cola del pantano de la Bre\u00f1a II, que supon\u00eda que llegaba hasta la zona. No acababa de cuadrarme, pero es cierto que ten\u00edamos una subida por delante que se adivinaba dura. Muy dura. El caso es que apart\u00e9 las dudas de mi mente, y una vez finalizada la pausa, \u00c1ngel y yo afrontamos el ascenso. Y en efecto, fue duro. Rampas casi constantes del 10% que nos hicieron un gran destrozo, pues el calor a esa hora -est\u00e1bamos al filo del mediod\u00eda- se dejaba ya notar en toda su crudeza. Pero el ascenso fue corto, de tan s\u00f3lo 2 kil\u00f3metros, cuando esper\u00e1bamos m\u00e1s de 5. Estaba claro que algo estaba pasando. Sobre todo cuando empezamos a descender por una espectacular carretera de monta\u00f1a, camino de un nuevo valle, y no de Trassierra, y que, adem\u00e1s, presentaba ante nosotros una cresta de sierra como no hab\u00eda visto en esa zona de Sierra Morena en mi vida. Ya no cab\u00eda dudas: lo que ten\u00edamos delante era de verdad<\/em> el valle del Guadiato. Y la subida a Puerto Artafi.<\/p>\n

Cruzamos el puente sobre el Guadiato justo al mediod\u00eda. Si la anterior subida me hab\u00eda parecido dura, esta no ten\u00eda ni punto de comparaci\u00f3n. Tanto \u00c1ngel como yo lo vimos claro: se trataba de encontrar un ritmo que nos permitiera afrontar ese espanto, y llegar arriba en las mejores condiciones posibles. Y es aqu\u00ed como volvemos al principio de esta historia.<\/p>\n

Yo, por mi parte, tuve suerte y pude encontrar esa cadencia. Pude hacer la subida a un ritmo de pedaleo constante, que me hac\u00eda oscilar entre los 6 y los 8 km\/h de velocidad de subida. \u00c1ngel no tuvo tanta suerte. Ven\u00eda sufriendo un mayor desgaste que yo por raz\u00f3n de sus cubiertas, y estaba al l\u00edmite de su resistencia, lo que le hac\u00eda estar tremendamente inc\u00f3modo, y mantener un ritmo muy irregular, que le llevaba a descolgarse en ocasiones, a alcanzarme, y a volverse a hundir. Estaba sufriendo de una manera desmesurada. Y el calor no ayudaba, precisamente. Todo el frescor que hab\u00edamos tenido en la primera parte de la etapa parec\u00eda querer tener su contrapartida en el espanto de subida que est\u00e1bamos acometiendo. Y para colmo, el trazado de la subida no hac\u00eda sino machacarnos psicol\u00f3gicamente: curvas enlazadas, a izquierda y derecha, que bordeaban la monta\u00f1a, y que, cuando cre\u00edas haber terminado de subir al superar una curva muy pronunciada, lo que hac\u00edan era ense\u00f1arte un nuevo tramo de cinta de asfalto que trepaba, desafiante, por la ladera de la monta\u00f1a. Parec\u00eda no tener fin, por lo que no te quedaba m\u00e1s remedio que agachar la cabeza, y mirar apenas un metro por delante del manillar. Y desear que esa tortura finalizara pronto. \u00ab\u00bfY qu\u00e9 pu\u00f1etas es lo que estoy haciendo aqu\u00ed\u00bb. Pues lo que me gusta, maldita sea.<\/p>\n

Coronamos Puerto Artafi a las 12:45h. Tres cuartos de hora para 5’5 kms. de subida. Tras 70 kil\u00f3metros de etapa. Nos sent\u00edamos como h\u00e9roes. H\u00e9roes pasados por una picadora de carne, pero h\u00e9roes. Nos dejamos caer hasta Trassierra, y realizamos la tercera parada del d\u00eda. Acuarius y un rato de descanso a la salida de Trassierra. Nos vino como anillo al dedo.<\/p>\n

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Esta vez la parada fue de apenas 15 minutos. La una de la tarde hab\u00eda pasado ya, y segu\u00eda cayendo plomo derretido del cielo. A casita, que llov\u00eda. Fuego, pero llov\u00eda. Encaramos los escasos 5 kil\u00f3metros que separan Trassierra del Cruce de Trassierra, a un ritmo relajado, ya que a esas alturas de la jornada no est\u00e1bamos para muchas alegr\u00edas, y sin soluci\u00f3n de continuidad, encaramos el descenso de la Albaida. Sin pedalear apenas, la Ghost con cubiertas finas se com\u00eda el asfalto. Alcanc\u00e9 sin dificultades los 60 km\/h en descenso, y a\u00fan tuve que contener a la bici para no comerme a \u00c1ngel, que bajaba por delante. Si no hubiera frenado y le hubiera dado fuerte, creo que habr\u00eda pasado de los 80 km\/h f\u00e1cilmente.<\/p>\n

Sin m\u00e1s ceremonias, entramos en C\u00f3rdoba por el Tablero Bajo, y llegamos de nuevo al C\u00e1mping al filo de las 14:00h. Paramos en casa de \u00c1ngel a celebrar el final de la etapa y de la tortura. Mi veloc\u00edmetro marcaba la incre\u00edble distancia de 98 kms. de recorrido. En realidad no era tanta distancia, pero no cab\u00eda menos que registrar tal acontecimiento:<\/p>\n

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…y regarlo con unas magn\u00edficas Franziskaner y Mahou junto a la casa de \u00c1ngel. Lo hab\u00edamos hecho. Y pese a las paradas, y la paliza del final de etapa, en menos tiempo de lo que hab\u00eda calculado. Ida y vuelta a Villaviciosa. Aunque -como habr\u00eda de descubrir al llegar a casa- algo churruscado por el sol. Pero hab\u00eda valido la pena: como ver\u00eda posteriormente, hab\u00eda sido -de largo- la etapa m\u00e1s dura que hab\u00eda realizado hasta el momento con la bici.<\/p>\n

Los datos de la etapa son los siguientes:<\/p>\n